公司主營:注油車、潤滑油車、潤滑注油車、車載潤滑系統(tǒng)、車載注油系統(tǒng)、電鏟注油車、可以上牌照的潤滑油車、電鏟注油車、防凍液噴灑設(shè)備、抑塵劑噴灑設(shè)備、防凍液噴灑系統(tǒng)、集中潤滑系統(tǒng)、防凍抑塵噴灑裝置等,歡迎來電咨詢!電鏟注油車
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本發(fā)明涉及一種車輛,具體為一種移動(dòng)注油車。背景技術(shù):
油品通過氣動(dòng)輸送泵輸至主設(shè)備,氣動(dòng)輸送泵工作時(shí)需要的動(dòng)力源,一般有電動(dòng)、液動(dòng)、氣動(dòng)等幾種,其中氣動(dòng)輸送泵使用為廣泛,面對(duì)惡劣環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng),成本低,動(dòng)力大,輸送距離長。目前,為氣動(dòng)輸送泵提供空氣動(dòng)力的主要是整體式柴油空壓機(jī),柴油空壓機(jī)放置在封閉的廂體內(nèi),占用空間大,尤其在夏季天氣悶熱,每次加注柴油時(shí),易灑在空壓機(jī)外面,造成車廂內(nèi)油氣密度高,留下了很大的安全隱患,現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)過由于工人操作不慎引起著火的事故。為避免事故發(fā)生,許多注油車采用敞開式廂體結(jié)構(gòu),隨之帶來的問題是.冬季難以保溫,惡劣環(huán)境油品極易受到污染。
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注油車電子注油系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
在氣缸注油量的調(diào)節(jié)方面, 電子式調(diào)節(jié)更加細(xì)化量化。 機(jī)械式氣缸油調(diào)節(jié)是通過人工改變柱塞的升程來實(shí)現(xiàn)的, 但實(shí)際運(yùn)行中輪機(jī)員為確保氣缸良好的潤滑, 注油量往往偏多。而電子式氣缸油調(diào)節(jié)在控制面板上進(jìn)行操作, 數(shù)字顯示一目 了 然, 注油量的調(diào)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的細(xì)化量化。
例如, 在主機(jī)吊缸后, 為了使缸套和活塞順利磨合,要求其注油量的調(diào)整共分五個(gè)階段逐步由大到小進(jìn)行, 一階段氣缸注油率調(diào)到 200%運(yùn)行24 小時(shí); 第二階段氣缸注油率調(diào)到 150%運(yùn)行 200 小時(shí); 第三階段氣缸注油率調(diào)到 120%運(yùn)行200 小時(shí); 第四階段氣缸注油率調(diào)到 100%運(yùn)行 200 小時(shí); 第五階段氣缸注油率從 100%調(diào)小到 78%每隔 24 小時(shí)調(diào)小 2%, 這樣每次吊缸后 49 天的航行時(shí)間就完成成了注油率的調(diào)整。
上述內(nèi)容,希望能給大家?guī)韼椭绻€有其他問題,可以致電公司,我們會(huì)為大家答疑解惑。
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電子注油系統(tǒng)對(duì)定時(shí)的檢查及調(diào)整
(1) 首先調(diào)整編碼器。 盤車到 1 號(hào)缸上止點(diǎn), 檢查一下, 看飛輪指針是否指在 1 號(hào)缸上止點(diǎn)的刻度上。 松開編碼器上的螺絲, 慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)編碼器直到中間盒上的綠色指示燈亮, 以確保角度編碼器在正確的位置擰緊螺絲。
(2) 從 1 號(hào)缸的排氣側(cè)移去注油器定時(shí)孔蓋, 如果沒有定時(shí)孔, 可從 1 號(hào)缸套拆去一個(gè)氣缸油潤滑點(diǎn)止回閥。
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